Il servizio ferroviario è strutturato per soddisfare le esigenze specifiche della catena di approvvigionamento, fornendo un collegamento programmato con l'impianto di Gratkorn.
In un'intervista esclusiva con Petr Nedomlel, direttore del dipartimento operativo di sicurezza ferroviaria del più grande operatore di trasporto merci su rotaia della Repubblica Ceca, ČD Cargo, abbiamo discusso del futuro della sicurezza dei treni, dei vantaggi del sistema ETCS e di altre questioni ferroviarie.
Safe Green Logistics intende sviluppare ulteriormente la sua offerta di servizi nell'ambito del suo impegno per il trasporto multimodale delle merci.
Fondata nel 1965 a Zug, in Svizzera, e a Helsingborg, in Svezia, l'azienda ha ampliato la propria presenza in diversi mercati europei, incrementando al contempo la propria flotta e l'offerta di servizi.
Il carro a cassone aperto ha una struttura più leggera, che consente di trasportare una tonnellata di materiale in più.
Il sito, operativo 24 ore su 24 nella zona ovest di Londra, svolge un ruolo fondamentale nel trasporto dei detriti di galleria provenienti dalla costruzione dell'HS2 verso i siti di smaltimento designati nel Regno Unito.
L'introduzione di un'infrastruttura elettrificata consente alle locomotive elettriche di accoppiarsi e sganciarsi dai treni in modo indipendente, senza dover ricorrere a locomotive di manovra diesel.
Con l'aggiunta di nuovi servizi, l'azienda continua a espandere la propria rete operativa attraverso i corridoi ferroviari europei.
La cifra rappresenta un aumento del 760% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Mars Logistics, responsabile della gestione del servizio intermodale, trasporterà i pezzi di produzione dai fornitori di Ford Otosan in Turchia al terminal ferroviario di Mars Halkalı prima di inoltrarli a Craiova.
Un treno merci pesante con 3.067 tonnellate di carico è stato trasportato su rotaia dalla Polonia alla Repubblica Ceca, stabilendo il record del treno più pesante su questa tratta.
Nel 2024 il Gruppo Hupac ha trasportato circa 949.000 spedizioni stradali attraverso il trasporto combinato strada-rotaia, pari a 1.818.000 TEU.
Nel 2024, i volumi di trasporto ferroviario nei Paesi Bassi sono scesi a 39,7 milioni di tonnellate, segnando un calo del 7% rispetto all'anno precedente.
Il servizio è strutturato come un modello ad accesso aperto, che combina le spedizioni di più clienti su un unico treno.
L'acquisizione aumenta la portata operativa del Gruppo Alonso nella logistica ferroviaria, mantenendo la struttura manageriale esistente di CEFSA.
La società, che gestisce i propri terminali e le proprie locomotive, gestisce una parte significativa del trasporto intermodale dall'Ucraina alla Polonia e alla Germania, con l'obiettivo di ottimizzare i tempi e i costi di transito.
Il servizio, che inizierà a metà dicembre 2024, è destinato a supportare la movimentazione delle merci tra Helsingborg e hub logistici chiave come Jönköping e Älmhult.
La nuova entità ha completato l'acquisizione di Lehigh Valley Rail Management (LVRM), che gestisce infrastrutture ferroviarie per il trasporto merci e terminal intermodali in Pennsylvania.
Il servizio fa parte di un progetto più ampio volto a mettere in sicurezza le trincee di smaltimento dell'impianto.
La linea ha ricevuto il permesso di messa in servizio, consentendo alle locomotive elettriche di trasportare merci al porto di Hanko.