Questo collegamento diretto amplia la rete di corridoi Austria-Germania di RCG ed è gestito secondo un orario fisso.
Il sito aggiunge un nuovo punto di accesso alla rete Automotive RailNet di DB Cargo ed è operativo dal gennaio 2026.
Siemens Mobility ha consegnato le prime locomotive elettriche da trasporto merci D9 alle Ferrovie Indiane nell'ambito del contratto da 3 miliardi di euro per la fornitura di 1.200 unità.
La spedizione dei veicoli Nissan è stata trasferita dai porti della costa orientale al porto secco della Città Industriale di Abu Dhabi (ICAD).
Nel 2025, ÖBB Rail Cargo Group ha trasportato 61,9 milioni di tonnellate di merci in Austria e attraverso il Paese, rappresentando circa il 64% del volume di trasporto merci ferroviario nazionale.
Il servizio collega Sydney a Minto e Melbourne a Ettamogah, Griffith e Bomen.
Hupac ha chiuso il 2025 con un risultato positivo nonostante le interruzioni alle infrastrutture, rafforzando al contempo il traffico transalpino e investendo in servizi intermodali a maggiore frequenza.
L'operatore di trasporto merci su rotaia continuerà a trasportare materiali da costruzione dai terminal marittimi ai cantieri di Londra e del sud-est fino al 2031.
CargoBeamer ha assunto la gestione del terminal di Kaldenkirchen, dove sta ampliando la capacità e allestendo il primo sito in Germania dotato della propria tecnologia di movimentazione automatizzata.
La sperimentazione ha consentito di aumentare la capacità di carico di oltre 300 tonnellate per treno grazie all'utilizzo degli standard infrastrutturali di Classe D.
Il treno circolava sull'asse Monaco–Anversa–Monaco passando per Emmerich e Roosendaal.
Laude Smart Intermodal sta ampliando le proprie attività logistiche su rotaia dalla Lituania in collaborazione con LTG Cargo, utilizzando Šeštokai come punto di trasbordo principale.
Il nuovo collegamento merci collega la Polonia centrale con i Paesi Bassi e consente il trasporto di semirimorchi P400 e container.
Il vettore merci nazionale slovacco gestirà le operazioni sui binari di raccordo e le manovre per uno stabilimento di produzione di veicoli elettrici con una capacità annua di 250.000 unità.
Il servizio intermodale effettua tre viaggi di andata e ritorno settimanali con una capacità di carico di 400 container P400 e un peso lordo del treno di 1.700 tonnellate.
I vagoni sono stati acquistati dalla sua controllata LTG Cargo Polska e circoleranno sul corridoio a scartamento europeo da 1.435 mm passando per Łódź.
Il nuovo accordo rafforza la collaborazione già esistente tra le due società.
I servizi transitavano attraverso la pianura alsaziana per garantire il traffico di container e semirimorchi.
Le associazioni ferroviarie europee chiedono un maggiore coordinamento a livello UE per l'implementazione dell'ERTMS, avvertendo che la frammentazione e la lentezza nell'introduzione continuano a frenare lo sviluppo del sistema.
Forwardis sta potenziando i propri servizi di gestione della flotta in tutta Europa, puntando su flessibilità, coordinamento ed efficienza operativa dei vagoni.