Dopo il trasporto ferroviario, il carico ha completato l'ultimo tratto di consegna all'impianto di produzione ELVAL di Oinofyta con un camion.
Il trasporto ha coinvolto 11 treni dedicati con 177 automotrici, impiegando cinque diversi tipi di automotrici per soddisfare le diverse specifiche dei veicoli.
Deutsche Bahn (DB) ha avviato la fase di costruzione dell'ampliamento del terminal intermodale di Ulm-Dornstadt.
A partire dal 7 luglio 2025, Van den Bosch ha assunto la piena proprietà dell'operatore ferroviario spagnolo Multirail, acquisendo le azioni rimanenti dalla famiglia Ayuso.
Secondo RCG, le spedizioni su rotaia hanno ridotto le emissioni di anidride carbonica di circa 34.000 tonnellate nel corso dell'anno.
La Dedicated Freight Corridor of India Ltd (DFCCIL) ha introdotto formazioni di treni merci più lunghe e ha reso noti i dati operativi per il 1° trimestre dell'anno finanziario 2025-26.
Il terminal, gestito da PSP Terminal, ha finora trattato merci alla rinfusa e strutture in acciaio. Questa mossa aggiunge la movimentazione dei container al portafoglio esistente.
Nel primo trimestre del 2025, il trasporto ferroviario intermodale in Polonia ha raggiunto la quota più alta di sempre del trasporto ferroviario totale.
Il primo servizio prevedeva il trasporto a breve termine di un treno blocco di carri armati attraverso la Germania, con partenza da Saarbrücken e destinazione Francoforte (Oder) al confine con la Polonia.
La Union Pacific Railroad ha avviato le operazioni ferroviarie per servire l'impianto petrolchimico di Roehm, recentemente inaugurato a Bay City, in Texas.
Entrambe le partenze contribuiscono agli adeguamenti in corso nella logistica ferroviaria transcontinentale, ampliando le opzioni in direzione est per le merci sensibili ai tempi.
Willke Logistics sta ampliando la sua capacità di trasporto di merci sfuse noleggiando per la prima volta 35 carri Eamnos aperti nuovi di zecca da Ermewa, un locatore di carri.
Questi aggiustamenti riguardano i collegamenti in Europa centrale e sudorientale, tra cui Ungheria, Romania, Serbia, Croazia, Belgio e Germania.
L'azienda prevede un ritorno alla redditività netta a partire dal 2026.
L'azienda ha registrato un aumento del 40% del fatturato nel 2024 e prevede un ulteriore aumento del 24% nel 2025.
I volumi di trasporto ferroviario dai Paesi Bassi hanno registrato un calo su base annua nel 2024, principalmente a causa della riduzione delle spedizioni di carbone verso la Germania.
Morinaga Milk Industry, insieme a Nippon Express, JR Freight e Japan Oil Transportation, ha lanciato nel luglio 2025 un servizio ferroviario di andata e ritorno specifico per il trasporto di prodotti lattiero-caseari nutrizionali liquidi.
L'ammodernamento delle infrastrutture lungo il corridoio della Mesopotamia e un accordo pubblico-privato con i principali esportatori di cereali stanno determinando sia l'ammodernamento degli asset che la ripresa dei collegamenti ferroviari internazionali.
Il treno operava con una composizione di dieci vagoni che trasportavano circa 700 tonnellate di merci varie.
Dopo tre anni di lavori incentrati sull'adeguamento delle infrastrutture e sull'ampliamento dei cantieri, è iniziata la circolazione di treni da 135 vagoni a Rumo.