La campagna, inizialmente prevista per una durata di 80-85 giorni, è stata completata in 76 giorni, con consegne terminate entro metà dicembre.
Circa 250 rappresentanti del mondo politico, industriale e ferroviario si sono riuniti ad Amburgo in occasione del 16° Simposio VPI per discutere delle crescenti sfide che il trasporto merci su rotaia deve affrontare. Gli argomenti trattati hanno spaziato dalla regolamentazione europea e dalla politica infrastrutturale alla digitalizzazione e alle difficoltà operative quotidiane.
Il test fa parte della fase di messa in servizio della tratta ferroviaria di 679 km autorizzata al traffico merci dall'Agenzia Nazionale dei Trasporti Terrestri (ANTT) del Brasile.
L'operatore impiega oltre 800 dipendenti e gestisce una flotta di 76 locomotive e oltre 2.700 vagoni merci.
Il servizio CombiLink effettua quattro viaggi di andata e ritorno al giorno e raddoppia la capacità sull'asse nord-sud attraverso le Alpi.
L'operatore ferroviario ceco ČD Cargo ha nominato Radim Ječný presidente del consiglio di amministrazione, con effetto dal 1° febbraio 2026. La nomina arriva in un momento in cui il trasporto ferroviario europeo di merci deve affrontare un calo dei volumi, un aumento dei costi e pressioni strutturali.
I primi servizi sono entrati in funzione con il cambio di orario del dicembre 2025, operando sul corridoio Dresda (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
L'operazione è stata effettuata nel mese di dicembre utilizzando carri ferroviari della JSC Ukrzaliznytsia adattati per funzionare su binari con scartamento diverso.
Lo stabilimento di Landaben ha spedito un totale di 225.134 veicoli durante l'anno, di cui 117.394 trasportati su rotaia e 107.740 su strada.
I flussi sono gestiti dalla filiale di binderholz b-solution e si basano su un rapporto logistico tra le due aziende che dura da oltre 40 anni.
Si tratta del primo impiego di carri riservati ai flussi ferroviari propri di Hyundai GLOVIS Europe.
L'azienda ha dichiarato che il servizio offre un accesso diretto alla Francia settentrionale, con distribuzione successiva nella regione di Parigi tramite camion.
Il dato si riferisce ai treni merci che si spostano fisicamente da una rete all'altra in stazioni di raccordo designate.
China Railway ha affermato che tali modifiche hanno lo scopo di migliorare l'efficienza e ridurre i costi logistici complessivi.
Il primo treno Zeebrugge-Italia è partito il 15 gennaio, seguito dalla prima partenza Italia-Zeebrugge il 18 gennaio.
Il contratto prevede quattro viaggi di andata e ritorno alla settimana e copre il trasporto di mega rimorchi su rotaia lungo l'asse principale Turchia-Slovacchia, con collegamenti successivi verso i paesi confinanti.
L'operatore ferroviario svedese di proprietà statale ha affermato che le modifiche sono volte a sostenere la competitività a lungo termine.
NIAG Logistics riprende le forniture ferroviarie alle centrali elettriche Steag Iqony
CargoBeamer ha lanciato un nuovo collegamento ferroviario intermodale tra Liegi, in Belgio, e Domodossola, nel nord Italia. La tratta rafforza la capacità ferroviaria transalpina in un momento di cambiamento strutturale nei flussi di merci attraverso le Alpi.
La prima locomotiva multisistema è già stata consegnata per il trasporto merci in Europa centrale e occidentale.