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I vagoni sono stati acquistati dalla sua controllata LTG Cargo Polska e circoleranno sul corridoio a scartamento europeo da 1.435 mm passando per Łódź.
La consegna rappresenta il primo rapporto commerciale tra le due società.
La nuova offerta comprende corsi e workshop pensati per aziende, dirigenti e professionisti che desiderano stare al passo con i requisiti normativi, gli standard tecnici e le tendenze di mercato in continua evoluzione.
Il contratto decennale, del valore di 965 milioni di euro a valore costante, è stato aggiudicato a seguito di una gara d'appalto indetta nel 2023.
Il nuovo accordo rafforza la collaborazione già esistente tra le due società.
I servizi transitavano attraverso la pianura alsaziana per garantire il traffico di container e semirimorchi.
Entro maggio 2026 Trenitalia completerà la consegna di 77 nuovi treni regionali nell'ambito di un programma da 569 milioni di euro finanziato con i fondi del PNRR italiano.
L'ordine comprende 20 convogli e 10 locomotive destinati a sostituire il materiale rotabile dei treni notturni, che ha ormai quasi 40 anni.
L'ordine di 79 treni comprende unità da 200 metri in grado di trasportare 1.884 passeggeri, con l'obiettivo di aumentare la capacità dello scalo del 20%.
Il settore ha registrato la sua presenza sul mercato più elevata di sempre, nonostante un calo generale dei volumi di trasporto merci a livello nazionale, scesi sotto i 220 milioni di tonnellate.
L'impianto non è riservato esclusivamente ai produttori chimici presenti in loco, ma è aperto anche a clienti esterni che necessitano di riscaldare i prodotti consegnati su rotaia prima della distribuzione successiva.
Il deposito riunirà in un unico complesso uffici, officine e strutture per il personale, integrando la pianificazione operativa con le attività sul campo.
La linea HSL 1, entrata in servizio nel 1997, è attualmente oggetto di un ampio programma di ammodernamento.
RAILPOOL fornisce le locomotive nell'ambito di un contratto di leasing a servizio completo, che copre la manutenzione e i servizi correlati per tutta la durata dei contratti.
ÖBB Holding ha pubblicato i risultati del proprio gruppo di società relativi all'anno 2025.
Il contratto, del valore di 325 milioni di euro, prevede la fornitura dei treni e 30 anni di manutenzione.
Due nuovi avvistamenti di locomotive EURO9000 sulle ferrovie europee
La locomotiva rientra in un accordo quadro del febbraio 2023 che prevede la fornitura di un massimo di 50 locomotive bimodali, compreso un primo ordine per 13 unità e un contratto di manutenzione decennale.
L'accordo garantisce l'approvvigionamento dallo stabilimento con sede a Pueblo, in Colorado, l'unico impianto di produzione ferroviaria specializzato negli Stati Uniti.
Si prevede che il nome del produttore selezionato venga reso noto entro la fine del 2027.
Il terminal si estende su una superficie di 152.500 m² all'interno dell'area logistica Puerta Centro – Ciudad del Transporte, nel Corridoio dell'Henares.
Il sistema consente il monitoraggio in tempo reale dei parametri relativi alla sicurezza e alle prestazioni dei treni.
La locomotiva EuroDual offre una combinazione senza pari di potenza, flessibilità ed efficienza, rendendola la soluzione ideale per i complessi percorsi ferroviari della regione balcanica.
Il programma riguarda i veicoli che hanno subito il loro primo intervento di ammodernamento più di 20 anni fa e che stanno ora entrando nella fase successiva del loro ciclo di vita.
L'accordo riguarda i trasporti di caolino sfuso provenienti da siti locali collegati alla rete ferroviaria nel sud-ovest dell'Inghilterra.
Il veicolo è arrivato al Meadows Maintenance Complex di Kearny, nel New Jersey, il 13 aprile 2026 e sarà sottoposto a una serie di test prima di entrare in servizio.
Il valore complessivo dell'investimento è stimato in oltre 369 milioni di PLN (circa 86 milioni di euro).
Questo collegamento offre un'alternativa regolare al trasporto merci su gomma lungo il corridoio balcanico.
Il bando di gara è stato pubblicato il 14 aprile 2026; le domande di partecipazione devono essere presentate entro il 6 maggio 2026.
Il progetto, del valore di 33,5 milioni di euro (145 milioni di PLN), dovrebbe essere completato a metà del 2026 e sorge sull'ex sito industriale di KWK Makoszowy e JSW Koks.
Con queste nuove aggiunte, la flotta di treni ETR 104 della TUA sale a nove unità.
L'impianto, la cui costruzione richiederà 18 mesi, fornirà assistenza ai nuovi treni Stadler ad alta capacità che entreranno in servizio a partire dal 2026 sull'affollato corridoio Móstoles–Humanes.
Entrerà a far parte della struttura di doppia leadership dell'azienda insieme a Heiko Krebs, succedendo ad Armin Riedl.
Nel 2024, il volume di traffico ferroviario nella Repubblica Ceca ha raggiunto i 10.517 milioni di passeggeri-chilometri (p-km), segnando una ripresa pari al 96,2% dei livelli del 2019.
I vagoni, costruiti alla fine degli anni ’80, circoleranno in composizioni push-pull con le locomotive elettriche Siemens ACS-64 della SEPTA.
La partnership rafforza la presenza operativa di Akiem nei pressi del porto di Marsiglia e dei principali hub merci di Miramas e Fos-sur-Mer.
L'importante operazione si è svolta alla stazione di Hodoš, dove la locomotiva ha fatto il suo debutto sulle linee ferroviarie slovene.
I treni Agro circolano ora tra la Polonia e la Germania con trazione Captrain.
L'operazione rafforza la capacità di Alstom di garantire la manutenzione e lo sviluppo del materiale rotabile alimentato a idrogeno in servizio in Germania, Italia e Francia.
Il programma prevede l'ammodernamento di 19 locomotive.
Le autorizzazioni, annunciate il 13 aprile 2026, fanno seguito a quella concessa dalla Serbia nel 2023 e consentono lo svolgimento di operazioni transfrontaliere che collegano l'Europa centrale con la regione adriatica.
La classifica si basa sull'incremento degli aiuti di Stato ricevuti nell'ambito del quadro nazionale di finanziamento del trasporto ferroviario merci.
La linea di Bergen si estende per 461 km passando per Roa (483 km passando per Drammen) ed è considerata uno dei corridoi merci più resilienti della Norvegia a causa delle difficili condizioni montane che limitano l'affidabilità del trasporto su strada.
L'iniziativa sostituisce oltre 1.400 viaggi annuali su gomma con il trasporto ferroviario, il che equivale a 1,2 milioni di chilometri su strada e a un risparmio di 1.500 tonnellate di CO₂ all'anno.
La struttura è collegata direttamente alla rete ferroviaria austriaca e supporta la preparazione delle corse di prova e la messa in servizio dei nuovi veicoli.
CHEMET, un'azienda polacca produttrice di recipienti a pressione e carri cisterna ferroviari, ha festeggiato nel 2025 il suo 80° anniversario.
Si prevede che la circolazione dei treni riprenda verso la fine di aprile 2026.
Le centraline saranno impiegate nelle applicazioni di controllo della trazione sui treni diesel VLocity in servizio in Australia.
Questa tecnologia consente ai vagoni merci di passare da uno scartamento di 1520 mm a uno di 1435 mm senza bisogno di trasbordo del carico o di sostituzione manuale dei carrelli.
La Direzione delle Ferrovie norvegesi ha pubblicato tre studi strategici volti a valutare il ruolo futuro della ferrovia nel soddisfare la domanda di trasporto passeggeri, merci e pubblico fino al 2050.