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L'incidente, avvenuto l'11 febbraio 2025, ha provocato un morto e diversi feriti.
L'appalto consiste in 25 convogli a tre e cinque a quattro carrozze, con consegne previste a partire dal 2029.
L'introduzione di un'infrastruttura elettrificata consente alle locomotive elettriche di accoppiarsi e sganciarsi dai treni in modo indipendente, senza dover ricorrere a locomotive di manovra diesel.
Con questa certificazione, CRRC Ziyang diventa l'unica azienda della Cina occidentale con le qualifiche per la manutenzione C6 su entrambi i modelli HXD1 e HXD1C.
Con l'aggiunta di nuovi servizi, l'azienda continua a espandere la propria rete operativa attraverso i corridoi ferroviari europei.
Gli investimenti, già in corso, dovrebbero avere un impatto sia sul trasporto passeggeri che su quello merci.
Dall'8 febbraio, i servizi ferroviari diretti tra Nova Gorica, Gorizia (I) e Venezia (I) saranno attivi il sabato, la domenica e nei giorni festivi in Italia.
La cifra rappresenta un aumento del 760% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Il valore complessivo del contratto è stimato in circa 150 milioni di euro.
Mars Logistics, responsabile della gestione del servizio intermodale, trasporterà i pezzi di produzione dai fornitori di Ford Otosan in Turchia al terminal ferroviario di Mars Halkalı prima di inoltrarli a Craiova.
Le locomotive saranno utilizzate per il trasporto merci nel Nord Italia, in particolare sui corridoi che collegano l'Italia alla Germania e alla Slovenia.
Un treno merci pesante con 3.067 tonnellate di carico è stato trasportato su rotaia dalla Polonia alla Repubblica Ceca, stabilendo il record del treno più pesante su questa tratta.
A differenza del prototipo già presentato, PESA sta implementando un nuovo lifting alla piattaforma di 13 anni fa.
Nel 2024 il Gruppo Hupac ha trasportato circa 949.000 spedizioni stradali attraverso il trasporto combinato strada-rotaia, pari a 1.818.000 TEU.
La linea ferroviaria è stata messa fuori servizio nell'ottobre 2024 a causa di gravi danni causati dalle intemperie, che hanno provocato quasi quattro mesi di interruzione.
L'Associazione dei locatori europei di materiale rotabile ferroviario (AERRL) ha presentato il suo ultimo manifesto, che copre il periodo dal 2024 al 2029.
Nel 2024, i volumi di trasporto ferroviario nei Paesi Bassi sono scesi a 39,7 milioni di tonnellate, segnando un calo del 7% rispetto all'anno precedente.
Il piano prevede l'acquisto di cinque locomotive diesel-elettriche di linea per il trasporto merci e tre locomotive diesel-elettriche di manovra.
Il finanziamento totale ottenuto dall'azienda negli ultimi 12 mesi raggiunge i 205 milioni di euro.
La Tyne and Wear Metro ha delineato un piano di introduzione graduale per la sua nuova flotta di treni costruiti da Stadler, con le prime unità già in servizio e ulteriori consegne previste nei prossimi due anni.
Prevista in funzione a partire dalla metà del 2026, la prima unità finita ha fatto la sua comparsa.
L'azienda ha noleggiato locomotive U20C per il trasporto merci, in particolare per il rame e altri carichi trasportati dalla Repubblica Democratica del Congo (RDC) al confine con l'Angola.
Il programma di ristrutturazione coinvolge 27 unità a tre carrozze, con un treno che dovrebbe rientrare in servizio ogni mese nei prossimi due anni.
L'accordo, presentato il 5 febbraio 2025, delinea la transizione dell'impianto, attualmente utilizzato per la produzione di veicoli ferroviari, a sito di produzione per la difesa sotto KNDS.
Il servizio è strutturato come un modello ad accesso aperto, che combina le spedizioni di più clienti su un unico treno.
Con le consegne in corso, questi veicoli stanno gradualmente sostituendo il materiale rotabile più vecchio in varie regioni, contribuendo alla modernizzazione dei servizi ferroviari regionali della Repubblica Ceca.
La prima locomotiva consegnata porta la livrea di Akiem e sarà messa in servizio dopo il completamento delle procedure necessarie.
Il governo spagnolo ha autorizzato Renfe a creare filiali in Francia e in Messico, fornendo all'azienda una struttura legale dedicata per le sue attività in entrambi i mercati.
L'acquisizione aumenta la portata operativa del Gruppo Alonso nella logistica ferroviaria, mantenendo la struttura manageriale esistente di CEFSA.
La lettera evidenzia il timore che il passaggio a un'allocazione a livello nazionale possa incidere sugli sforzi di coordinamento a livello europeo, portando potenzialmente a strategie di investimento frammentate.
I lavori per il collegamento ferroviario al Porto Esterno di A Coruña sono progrediti con il completamento dello scavo del Tunnel 1, una sezione di 3,7 chilometri che costituisce una parte fondamentale del futuro percorso di accesso.
La società, che gestisce i propri terminali e le proprie locomotive, gestisce una parte significativa del trasporto intermodale dall'Ucraina alla Polonia e alla Germania, con l'obiettivo di ottimizzare i tempi e i costi di transito.
Il servizio, che inizierà a metà dicembre 2024, è destinato a supportare la movimentazione delle merci tra Helsingborg e hub logistici chiave come Jönköping e Älmhult.
L'accordo per il prolungamento della ferrovia a scartamento normale da Uvinza a Musongati copre una lunghezza totale di 282 chilometri, di cui 240 chilometri di binario principale e 42 chilometri di passanti.
Le locomotive, la cui consegna è prevista per il 2027, andranno ad arricchire la flotta di Widmer Rail Services.
Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità sostenibile ha lanciato la gara d'appalto per le prime cinque tratte della linea ferroviaria ad alta velocità tra Huelva e Siviglia.
La nuova entità ha completato l'acquisizione di Lehigh Valley Rail Management (LVRM), che gestisce infrastrutture ferroviarie per il trasporto merci e terminal intermodali in Pennsylvania.
Il servizio fa parte di un progetto più ampio volto a mettere in sicurezza le trincee di smaltimento dell'impianto.
Il progetto mira a ridurre i tempi di viaggio tra i due emirati e a integrarsi con la più ampia rete ferroviaria del Paese.
L'operatore ferroviario ha reso noti i dati principali per il 2024 e i piani di investimento e miglioramento per il 2025.
La linea ha ricevuto il permesso di messa in servizio, consentendo alle locomotive elettriche di trasportare merci al porto di Hanko.
Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS) ha presentato l'offerta più bassa nella procedura di appalto per sei nuove unità multiple elettriche (EMU) avviata dal Voivodato di Lubuskie.
Questa estensione si basa sulle operazioni precedenti, in cui i treni merci più lunghi erano limitati alla tratta Maschen-Fredericia.
Il servizio segue gli sforzi in corso per integrare il trasporto merci su rotaia con l'infrastruttura del terminal, offrendo una capacità aggiuntiva per i movimenti di merci nell'area.
L'evento ha coinciso con il decimo anniversario della prima acquisizione di Transmontana da parte dell'azienda.
Il test, condotto il 22 gennaio a Mannheim, in Germania, aveva lo scopo di valutare il sistema di accoppiamento in condizioni operative.
L'azienda continua a cercare soluzioni per stabilizzare la propria posizione finanziaria, dando al contempo priorità alle esigenze immediate dei propri dipendenti.
Il nuovo contratto avrà inizio nella prossima stagione invernale e dovrebbe garantire la continuità delle operazioni di rimozione della neve sulla rete ferroviaria svedese.
La locomotiva opererà a Whatley Quarry, nel Somerset, dopo una prova di successo del prototipo nello stesso luogo.
La capacità di doppia trazione consentirà a Leo Express di continuare ad effettuare i suoi servizi sulle rotte esistenti dopo il previsto passaggio al sistema di catenaria a 25 kV in corrente alternata.