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L'acquisto è in linea con il Piano regionale dei trasporti del Voivodato di Świętokrzyskie per il periodo 2021-2030, che affronta la necessità della regione di sostituire il materiale rotabile più vecchio.
Il carro è stato sviluppato per rispondere alle esigenze specifiche del trasporto di traversine alla rinfusa verso i punti di posa dei binari nei cantieri di costruzione e rinnovo dei binari.
L'invito a presentare proposte cerca i contributi di soggetti del settore privato interessati a partecipare a progetti legati alla logistica attraverso una proposta di quadro di partecipazione del settore privato (PSP).
Se approvati, i servizi si affiancheranno alle operazioni già esistenti dell'operatore nazionale.
La transazione trasferisce la piena proprietà della linea ferroviaria Atlantico-Pacifico all'operatore del terminal globale.
In precedenza Hurn è stato direttore vendite e marketing di VTG Rail UK, posizione che ricopriva dal 2023.
La consegna prevede un design standard a due piani comunemente utilizzato per il trasporto di veicoli passeggeri su rotaia.
Questi vagoni coperti resteranno in uso nelle attività di RCG per tutto il 2024 e oltre.
La società è sostenuta da una joint venture che vede coinvolti Marguerite, Griffin Capital Partners e WBW Invest.
Il servizio è ora disponibile per i clienti che operano all'interno della catena del freddo nazionale e di esportazione del Kenya, con sistemi di monitoraggio progettati per fornire visibilità sulle condizioni in transito.
È iniziata la costruzione dell'ampliamento dell'officina veicoli del Cargo Terminal Graz di Werndorf.
Il processo di approvvigionamento, avviato da Rail Cargo Austria, si è concentrato sull'acquisto di carri merci adatti alle operazioni di carico generale.
La nuova struttura fa parte di un programma quadriennale di infrastrutture che aumenterà la capacità intermodale del porto e consentirà di aumentare i volumi di trasporto ferroviario da e per l'estuario del Tamigi.
Questa consegna rappresenta il primo caso di locomotive diesel prodotte da un produttore cinese che entra nel mercato ferroviario del Mozambico.
Il progetto riguarda il tratto di 58 km tra Pärnu e il confine lettone e ha un valore di circa 332 milioni di euro.
Il progetto fa parte della spinta dell'azienda verso l'automazione dei processi operativi nel traffico a carro singolo.
L'appello precede il dibattito in Parlamento previsto per il 3 aprile, durante il quale si discuterà della futura politica ferroviaria.
Le EMU FLIRT a cinque carrozze appena ordinate saranno prodotte localmente, presso lo stabilimento Stadler di Siedlce, nella Polonia orientale.
Jaguar Transport Holdings LLC ha avviato le operazioni di una nuova linea ferroviaria a corto raggio nel centro di Kansas City.
I servizi ferroviari tra Täsch e Zermatt sono ripresi dopo una breve sospensione causata dalla caduta di massi il 24 e 26 marzo.
Le locomotive saranno prodotte presso lo stabilimento Wabtec di Contagem, in Brasile, e le consegne inizieranno nel 2026.
L'uso di carri appositamente costruiti supporta le operazioni che coinvolgono merci ad alta densità come l'acciaio.
Lo stanziamento ammonta a circa 181,5 milioni di euro (781,6 milioni di zloty) e riguarda sia l'infrastruttura del terminal che il materiale rotabile.
I veicoli saranno impiegati sulle tratte regionali della Bassa Slesia ancora non elettrificate, ampliando la flotta del vettore a 108 unità.
Il treno ora viaggia in discesa fino a 30 km/h sulla pendenza del 181‰, rispetto al limite precedente di 21 km/h.
L'evento ha riunito oltre 200 responsabili di imprese ferroviarie, produttori, gestori di infrastrutture e istituzioni finanziarie.
Il primo treno su questa tratta è partito il 5 marzo 2025, trasportando merci generiche pallettizzate. Il servizio dovrebbe avere cadenza settimanale a partire da aprile.
I finanziamenti governativi per la manutenzione hanno contribuito al risultato.
Le locomotive fanno parte dell'attuale obiettivo dell'azienda di accrescere il proprio ruolo nel trasporto merci su rotaia in Spagna.
Il carrello elevatore è stato sviluppato in collaborazione con Kalmar ed è alimentato da un sistema di batterie da 245 kWh.
Le locomotive sono state consegnate ufficialmente presso lo stabilimento di produzione di Newag a Nowy Sącz.
Secondo l'azienda, si tratta del primo utilizzo di una locomotiva di questo tipo in operazioni generatrici di reddito negli Stati Uniti.
L'ambizione a lungo termine per la tratta prevede l'introduzione di una trazione alternativa, come i treni ibridi a batteria.
Il servizio mira a fornire ai viaggiatori un'alternativa al trasporto aereo e stradale tra questi centri urbani molto trafficati.
Questa valutazione colloca l'azienda tra il primo 5% di circa 130.000 aziende valutate a livello internazionale.
Il lancio, originariamente previsto per il 15 dicembre 2024, è stato posticipato a causa del ritardo nella consegna delle unità del treno elettrico da parte del produttore polacco.
Il CemTainer mira a facilitare l'integrazione della logistica su rotaia nel trasporto urbano del cemento, affrontando il crescente spostamento del settore verso soluzioni intermodali per le regioni metropolitane.
Il servizio rivisto enfatizza il ruolo della Türkiye come hub logistico critico tra l'Europa e l'Asia, con Istanbul che funge da importante punto di transito per le merci che viaggiano verso l'Asia centrale e la Cina.
Attualmente, tutto il traffico ferroviario da e per l'isola portuale dipende esclusivamente da un unico ponte, con conseguenti opzioni di percorso limitate.
La struttura semplificata mira a ridurre la complessità operativa e ad aumentare la resilienza contro le interruzioni.
Le ferrovie sono parte integrante del Libro bianco congiunto dell'UE per la prontezza di difesa europea 2030, pubblicato di recente.
Altre consegne sono previste per il 2025.
Le principali merci trasportate attraverso i servizi a carro singolo comprendono in genere prodotti minerali, agricoli e di legno.
La consegna nazionale iraniana finalizza l'ordine di 50 locomotive diesel, con altre 30 in cantiere e carri per l'esportazione come prospettive.
La 41esima locomotiva Vectron si aggiunge a una flotta esistente composta da 40 unità Siemens Vectron e 40 unità Alstom Traxx.
La sostituzione completa dei veicoli Be 4/4 esistenti è prevista con il cambio di orario nel dicembre 2025.
Il finanziamento fa parte del Programma di sostegno ai trasporti sostenibili e digitali nell'ambito del Piano di ripresa, volto a migliorare le operazioni e le infrastrutture di trasporto ferroviario delle merci.
La transizione fa seguito a una partnership di cinque anni e consente a Swissterminal di allineare le proprie attività alla rete globale di DP World.
La logistica degli oli minerali si estende anche al di là dei carburanti, coinvolgendo una vasta gamma di prodotti derivati dal petrolio, compresi quelli destinati alla produzione farmaceutica e ai beni di consumo.
Nonostante le difficili condizioni economiche e geopolitiche, l'azienda ha aumentato la produzione complessiva del 69% rispetto all'anno precedente.