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PESA ha presentato la piattaforma per locomotive Gama 3.0 durante la fiera TRAKO 2025 di Danzica. Il nuovo sviluppo amplia l'attuale portafoglio Gama con un approccio modulare che consente varie configurazioni di trazione.
L'accordo è stato concluso il 25 settembre 2025 durante una visita di lavoro della delegazione CFM a Iași, in Romania.
L'azienda ha confermato che la sua performance operativa rimane stabile e continua a puntare a una crescita dei volumi per l'intero anno.
La decisione fa seguito all'annuncio di SNCF Voyageurs che il sostegno del governo francese a questi collegamenti non proseguirà oltre quest'anno.
Il lancio fa parte di un investimento di 350 milioni di dollari australiani nella trazione a basse emissioni, finalizzato a ridurre le emissioni dell'intera flotta del 6-10%.
La grafica aggiornata è integrata nei simulatori ferroviari dell'azienda e supporta velocità di simulazione più elevate, fino a 250 km/h, con la possibilità di operare a 300-400 km/h in futuro.
Il sito progettato è destinato a supportare la crescente flotta di locomotive Traxx Universal che operano in Polonia e nel corridoio dell'Europa orientale.
Il servizio si affianca alla rotta esistente Zeebrugge-Dourges-Perpignan, offrendo un'opzione giornaliera per le spedizioni da e verso la Spagna attraverso il corridoio del Mare del Nord.
L'accordo è stato finalizzato durante la fiera TRAKO di Danzica e rimarrà in vigore per un periodo di due anni.
Con questa acquisizione, Knorr-Bremse intende rafforzare la sua divisione ferroviaria integrando il portafoglio hardware e software di duagon nelle sue offerte esistenti.
Questo accordo fa seguito alla risoluzione di un precedente contratto di manutenzione per 80 treni della serie 7000.
La consegna del 19 settembre 2025 è stata preceduta dalla prima corsa a idrogeno.
L'iniziativa risponde all'aumento della domanda di materiale rotabile regionale diesel ed è stata presentata ufficialmente alla fiera TRAKO 2025 di Danzica, dove è stato mostrato un DMU Talent a 3 carrozze.
Il nuovo accordo è valido fino alla fine del 2028 e copre un servizio che movimenta circa 300.000 tonnellate di alluminio all'anno, distribuite su 10.000 vagoni all'anno.
I vagoni opereranno sulla rotta intermodale Kaunas-Duisburg, che da giugno comprende anche una fermata a Łódź, un hub logistico chiave nella Polonia centrale.
Secondo l'operatore, il veicolo nella sua forma attuale non soddisfa gli standard di comfort e qualità previsti.
Il contratto rappresenta il più grande rinnovo della flotta di NWL per il trasporto ferroviario regionale.
La loro introduzione arriva sei mesi prima del previsto.
La locomotiva, prodotta dalla Newag in Polonia, viene presentata come parte della continua espansione di Akiem nel mercato dell'Europa centrale.
Il convoglio combina una locomotiva Vectron con carrozze passeggeri Vectouro di nuova concezione, configurate per il funzionamento push-pull a velocità fino a 230 km/h.
La transazione dovrebbe essere completata entro la fine del 2025, in attesa delle approvazioni normative.
I sei binari modernizzati di Bundel Mercator, nel porto di Gand, sono ora operativi.
Lo scopo della corsa era quello di verificare la movimentazione del carico e la tempistica del percorso con l'alimentazione diesel.
La gru è stata montata nell'ambito di una continua espansione della capacità di movimentazione del sito, situato a sud della capitale tedesca nel Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Il treno container intermodale che collega il porto di Colonia-Niehl a Perpignan, nel sud della Francia, è ora in servizio quattro volte alla settimana, rispetto alle precedenti tre partenze settimanali.
La riforma affronta le persistenti perdite finanziarie, la contrazione dei volumi e l'invecchiamento delle attrezzature nelle operazioni di trasporto merci.
Il treno è stato presentato presso il deposito di Pla de Vilanoveta, vicino a Lleida, dove nelle prossime settimane dovrebbe iniziare i test di validazione.
Questo sviluppo segue le precedenti acquisizioni di CMA CGM nel settore della logistica, tra cui aziende di trasporto stradale e aereo. Con questa mossa, l'azienda continua a costruire la sua presenza intermodale nel mercato del trasporto ferroviario del Regno Unito.
Il progetto rientra nell'iniziativa Li-Ion 2025 dell'azienda e prevede la conversione di una locomotiva diesel convenzionale in un'unità completamente elettrica a batteria.
Il 16 settembre 2025, Panama e la Francia hanno firmato una dichiarazione di intenti per collaborare allo sviluppo della linea ferroviaria Panama-David-Frontera.
I nuovi collegamenti dovrebbero servire circa 440.000 residenti con accesso diretto alla rete ferroviaria a lunga percorrenza.
Il progetto, sostenuto dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, riguarda sia le versioni elettriche che quelle diesel-elettriche e si pone come un passo avanti rispetto all'attuale piattaforma E 5000.
La locomotiva sarà utilizzata nelle strutture del parco nell'Ucraina occidentale.
La consegna delle prime unità è prevista per l'ultimo trimestre del 2027, mentre l'impiego della flotta completa è previsto per l'inizio del 2028.
Complessivamente, si prevede che il 43% della linea principale di Rail Baltica sarà pronto per la costruzione entro la fine del 2025.
Lo scavo del cunicolo esplorativo sotto il Brennero ha raggiunto il confine tra Austria e Italia, completando la sua lunghezza di 56 km.
Fino a 500 dipendenti saranno interessati da licenziamenti collettivi che dovrebbero concludersi entro la fine di settembre 2025, con la cessazione del rapporto di lavoro un mese dopo.
Il nuovo collegamento ferroviario collega il porto di Rijeka con l'hub logistico di Nelt a Dobanovci, situato vicino alla capitale serba.
Secondo il piano, fino a due milioni di tonnellate di calcare saranno trasportate ogni anno su rotaia, utilizzando una flotta dedicata di 100 vagoni appositamente progettati.
La chiusura della transazione è prevista per la fine del 2025.
La rotta sarà ora operativa con quattro viaggi settimanali di andata e ritorno, con partenze previste il martedì, mercoledì, venerdì e sabato in entrambe le direzioni.
L'ammodernamento della linea e la sostituzione delle attrezzature obsolete fanno parte di una strategia locale volta a mantenere l'importanza della ferrovia per i clienti industriali della regione.
Gestito dalla San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), il treno a idrogeno ha iniziato a percorrere le 9 miglia dell'Arrow Corridor tra San Bernardino e Redlands, nella California meridionale.
L'operatore ha implementato un nuovo orario a partire dal 15 settembre, portando il numero totale di servizi settimanali a 2.045, superando per la prima volta i livelli pre-pandemia.
Il contratto, firmato a luglio, ha un valore di oltre 100 milioni di zloty, pari a circa 22,9 milioni di euro.
La ristrutturazione separa le attività principali dell'azienda in tre rami: Leasing, Logistica e Produzione.
L'impiego dei nuovi treni è previsto a partire dal dicembre 2029 su cinque linee espresse della Boemia nordorientale.
La prima locomotiva, numerata 542 001, ha effettuato una corsa di prova all'inizio di settembre tra Kassel e Fulda, in Germania.
Il servizio dovrebbe iniziare a funzionare a metà ottobre e offrirà il trasporto nazionale di container tra Louisville e destinazioni quali Los Angeles, Lathrop (California), Seattle, Portland, Salt Lake City e Houston.
Il nuovo sistema è stato installato su una piattaforma diesel-elettrica da 700 HP, sostituendo la propulsione diesel convenzionale con un'alternativa a batteria.