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Viene così introdotto un servizio di andata e ritorno giornaliero gestito con il materiale rotabile di costruzione spagnola, che sostituisce le vecchie attrezzature precedentemente utilizzate sul corridoio internazionale.
CZ LOKO continua a consegnare le sue locomotive EffiShunter 1000 agli operatori in Svezia e Norvegia, con un totale di 30 unità già consegnate o in ordine.
La transazione è stata finalizzata nell'ottobre 2025, dopo l'approvazione formale delle autorità rumene.
Il nuovo lotto dovrebbe essere utilizzato sia per il trasporto merci che per quello passeggeri, anche sulla linea Nordlandsbanen.
Le locomotive previste devono essere in grado di funzionare sia sotto le linee aeree che in modo indipendente tramite batteria su binari non elettrificati.
L'accordo espande la capacità di trazione di DPB e aggiunge la capacità di doppia modalità alle sue operazioni di trasporto.
Il Consiglio regionale dovrebbe votare sull'aggiudicazione del contratto il 15 dicembre 2025. In caso di approvazione, la RATP Développement inizierà un periodo di transizione nel gennaio 2026 per preparare l'inizio delle operazioni.
Eurostat ha pubblicato i dati relativi ai volumi del trasporto ferroviario di passeggeri e merci nel 2024.
La collisione avvenuta al passaggio a livello di Meteren ha interrotto il servizio, sono in corso riparazioni approfondite.
Il treno impiega 90 minuti per superare la nuova sezione di binari.
Sostituisce Sven Engquist, che rimarrà nell'azienda nel ruolo di Presidente del Consiglio di Amministrazione.
È stato avviato un programma di riciclaggio transfrontaliero tra Svezia e Polonia, che prevede la restituzione delle rotaie svedesi smontate all'acciaieria ArcelorMittal di Dąbrowa Górnicza.
Ogni locomotiva è dotata di una batteria da 14,5 MWh, posizionandosi così tra le più grandi risorse ferroviarie mobili alimentate a batteria a livello globale.
Il tempo di transito della spedizione da Venezia alla Cina è di circa 30 giorni.
L'impianto di produzione di Trieste fa parte di una strategia più ampia volta a soddisfare la domanda di carri merci efficienti e configurabili in Europa.
Greenbrier Europe ha ospitato una visita di Hexafret presso il suo stabilimento produttivo di Drobeta Turnu Severin, in Romania, dove è in corso la produzione di nuovi carri merci ordinati dall'operatore logistico francese.
La sua nomina è stata formalizzata con decreto presidenziale il 29 ottobre 2025, dopo aver ricevuto l'approvazione delle commissioni parlamentari competenti e del Consiglio di amministrazione del Gruppo.
Renfe ha organizzato la terza edizione del suo programma di innovazione "Pitch Train", riunendo nove startup, società di venture capital e partner aziendali a bordo di un servizio AVE ad alta velocità tra Madrid e Siviglia.
L'ammodernamento, del valore di 70 milioni di sterline (circa 80,4 milioni di euro), fa parte di un più ampio programma di investimenti di 1 miliardo di sterline in materiale rotabile e infrastrutture.
Per celebrare l'anniversario, gli operatori mettono a disposizione 25.000 biglietti scontati supplementari per viaggiare tra i due Paesi. Le tariffe partono da 19,99 euro e sono disponibili fino a metà novembre.
Il percorso utilizza Kansas City come punto di interscambio.
Le proposte includono nuove rotte da Rochdale a Londra Euston e da Cardiff a York, oltre a un'estensione del servizio esistente Stirling-Londra oltre il 2030.
L'accordo, firmato con la filiale polacca di Siemens Mobility, riguarderà quasi 70 locomotive, con la possibilità di espandersi ulteriormente man mano che verranno consegnate nuove unità nell'ambito di un accordo quadro esistente.
Mantenere i progetti ferroviari in linea, indipendentemente dalla loro ubicazione.
Virgin ha ricevuto l'approvazione da parte dell'Office of Rail and Road del Regno Unito per l'accesso al deposito Temple Mills International nell'est di Londra. Questo sviluppo apre la strada a un nuovo operatore ferroviario internazionale ad accesso aperto sulla rotta del tunnel della Manica, il cui lancio è previsto per il 2030.
I firmatari chiedono un impegno politico immediato per affrontare questi punti e segnalano la disponibilità al dialogo con i decisori.
Il valore netto del contratto è di circa 313 milioni di euro e il completamento è previsto per il 2029.
Il servizio EuroNight sarà attivo tre volte alla settimana in entrambe le direzioni, fornendo un collegamento ferroviario notturno diretto tra la Svizzera e la Scandinavia meridionale.
Container Corporation of India (CONCOR) sta portando avanti le sue operazioni di container cisterna per il cemento sfuso, lanciando servizi per due diversi clienti: Adani Cement e MP Birla Group.
Il governo ungherese ha emanato un nuovo decreto relativo all'insolvenza di MÁV Dunakeszi Járműgyártó Kft. (ex fabbrica di veicoli Dunakeszi), consentendo al liquidatore statale nominato di separare e vendere immediatamente determinati beni del gruppo aziendale senza seguire il consueto e più lungo percorso di liquidazione.
L'accordo è stato formalizzato durante la fiera Global Rail 2025 ad Abu Dhabi.
La società svizzera di leasing di carri MFD Rail espande il suo portafoglio oltre i carri intermodali, noleggiando 500 carri Eanos al suo cliente.
La società intende acquisire una partecipazione del 27% in EANG, in attesa dell'approvazione del consiglio comunale di Hamm.
Il robot, sviluppato per operare con il riconoscimento delle immagini basato sull'intelligenza artificiale, è attualmente in fase di addestramento per rilevare i difetti meccanici sul materiale rotabile per il trasporto merci.
La prima locomotiva è attualmente in fase di ricostruzione a Oslo e dovrebbe entrare in servizio nel 2026.
Il Ministero olandese delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque ha presentato al Parlamento la "Toekomstbeeld Spoorgoederenvervoer 2050" (Visione del trasporto ferroviario 2050), che delinea la direzione strategica del trasporto ferroviario di merci nei Paesi Bassi.
L'operatore possiede attualmente 30 vagoni letto, due terzi dei quali sono stati prodotti negli anni '80 e non dispongono di aria condizionata.
La fase di test è iniziata il 24 ottobre 2025 presso il cantiere di classificazione di Kijfhoek ed è condotta in collaborazione con i Ministeri delle Infrastrutture olandese e tedesco.
Il contratto fa parte del programma di manutenzione continua di ADIF per la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), la spina dorsale dell'infrastruttura ferroviaria spagnola.
Secondo i dati dell'ente di regolamentazione delle ferrovie polacche (UTK), gli operatori del trasporto merci su rotaia hanno trasportato 104,9 milioni di tonnellate di merci nella prima metà del 2025, con un calo del 5,1% rispetto allo stesso periodo del 2024.
L'appello, lanciato in vista della discussione politica prevista per il novembre 2025 sulla revisione della Direttiva sulla tassazione dell'energia (ETD), è sostenuto da ONG ambientali e marittime, tra cui l'Associazione BLOOM, Seas At Risk e Transport & Environment.
Un totale di 15 miliardi di CZK (circa 611 milioni di euro) sarà distribuito dal Fondo di modernizzazione sostenuto dal sistema di scambio di emissioni dell'UE.
Dal 13 ottobre la compagnia effettua tre viaggi settimanali di andata e ritorno su questa rotta.
Le ultime aggiunte comprendono le locomotive elettriche Euro 6000 256 220, 221 e 222, nonché le locomotive diesel Euro 4001 337 009 e 337 014.
Deutsche Bahn si appresta a nominare Bernhard Osburg, ex amministratore delegato della divisione acciaio di Thyssenkrupp, come nuovo capo della sua filiale di trasporto merci DB Cargo.
Il sistema WoodTainer sviluppato da Innofreight, una soluzione logistica utilizzata ininterrottamente dal 2005, ha raggiunto il traguardo dei 20 anni.
L'Office of Rail and Road (ORR) del Regno Unito ha autorizzato l'entrata in servizio delle locomotive Classe 99 di Stadler, a seguito di una richiesta presentata a fine settembre 2025.
La separazione dei gradi è progettata per alleggerire la congestione ferroviaria, ridurre i ritardi e migliorare l'efficienza operativa dei servizi di trasporto merci e passeggeri.
Il corridoio modificato - Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo - effettuerà cinque viaggi settimanali di andata e ritorno e prevede fermate per il carico e lo scarico in tutti i punti del percorso.
Il servizio funziona a orari fissi via Tbilisi e mira a snellire il traffico di container tra i due Paesi.