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Dolomitas, un'azienda con oltre sessant'anni di esperienza nella produzione di dolomite, fornisce pietra dolomitica frantumata lavata, fini e frazioni miste da fonti locali.
Il servizio offre un collegamento transfrontaliero lungo l'asse atlantico, finora privo di accesso autostradale su rotaia.
La nuova configurazione dell'EURO9000 integra fonti di alimentazione aerea e a batteria, costruita sulla piattaforma Co'Co' esistente.
L'impianto si trova all'interno della zona logistica di Puerta Centro - Ciudad del Transporte, uno sviluppo di 4 milioni di m² situato vicino a Guadalajara, a circa 70 chilometri a nord-est di Madrid.
Rail Freight Forward (RFF) ha lanciato una campagna contro le proposte di regolamento dell'UE che consentirebbero la circolazione transfrontaliera dei veicoli più lunghi e pesanti (LHV).
Un carico ferroviario di grano russo è stato consegnato all'Armenia utilizzando una via di transito attraverso l'Azerbaigian e la Georgia.
La nuova divisione continentale, che opera con il marchio KONTImodal, si concentra su servizi ferroviari stabili da terminal a terminal in Germania e in Europa.
Solo da gennaio a ottobre sono stati effettuati 2.790 treni, con un aumento del 49% rispetto all'anno precedente. In media, è partito un treno ogni 2,6 ore.
METRANS ha descritto il corridoio come una porta d'accesso per i clienti della "Via della Seta" all'Europa centrale e orientale attraverso la sua rete.
L'aumento previsto segue un periodo di bassa crescita tra il 2021 e il 2023 e riflette gli aggiustamenti in corso nei flussi commerciali globali.
Vossloh Rolling Stock ha presentato la prima locomotiva ibrida Modula ordinata da DB Cargo nell'ambito di un accordo quadro per un massimo di 250 locomotive.
La Commissione europea ha emesso accordi di sovvenzione nell'ambito del Meccanismo per collegare l'Europa (CEF) per progetti di infrastrutture di trasporto in Polonia, Slovacchia, Romania, Ucraina e Moldavia.
L'accordo, del valore di circa 2,1 miliardi di euro, riguarda i nuovi treni per la S-Bahn di Zurigo e i servizi regionali della Svizzera occidentale, la cui consegna è prevista per il 2030.
Una volta operative, le due macchine amplieranno la capacità di Bane NOR di mantenere le operazioni ferroviarie nelle condizioni invernali nordiche.
Con la cattura e lo stoccaggio del carbonio (CCS) che sta acquisendo importanza nella transizione dell'Europa verso un'economia a basse emissioni, il trasporto della CO₂ catturata sta emergendo come elemento cruciale della catena del valore industriale.
Due treni passeggeri si sono scontrati frontalmente domenica sera, 9 novembre 2025, sul corridoio ferroviario principale tra Pezinok e Svätý Jur, causando la completa interruzione del traffico nel tratto. L'incidente è avvenuto poco dopo le 19:30.
Questo contratto segue una precedente collaborazione di sette anni tra Alstom e SWR, iniziata nel 2017.
Il servizio ferroviario sulla linea dell'Arlberg tra Ötztal e Bludenz è ripreso il 3 novembre 2025 dopo una chiusura di 29 giorni.
Il 1° novembre 2025, Thurbo e SBB hanno inaugurato ufficialmente una struttura di servizio ferroviario modernizzata a Weinfelden, in Svizzera.
Il corridoio ferroviario transfrontaliero tra Narvik e Luleå viene ora posizionato come terreno di prova dedicato per le tecnologie ferroviarie che operano in condizioni climatiche estreme.
Renfe Mercancías e Captrain Spain hanno guidato l'assegnazione di fondi nell'ambito del programma di ecoincentivi 2024 del Ministero dei Trasporti spagnolo, assicurandosi un totale di oltre 28 milioni di euro.
Il contratto è cresciuto fino a comprendere oltre 100 locomotive TRAXX che operano in tutta l'Europa occidentale e centrale.
L'impianto è stato progettato per fungere da punto finale europeo della rotta di trasporto internazionale transcaspica (TITR), nota anche come Corridoio di Mezzo.
La prova è il primo utilizzo della locomotiva trimodale su un percorso intermodale con container carichi.
Il Consiglio di Amministrazione di GYSEV ha nominato András Riegler nuovo CEO di GYSEV CARGO, a partire dall'8 novembre 2025. Sostituisce János Boda, che lascia l'incarico dopo quasi quattro decenni di lavoro in azienda.
Secondo i firmatari, l'attuale progetto non sostiene il passaggio alla ferrovia e può rafforzare la frammentazione della rete ferroviaria europea.
Le nuove unità saranno dello stesso tipo Avelia Stream Nordic X80 dei 45 treni attualmente in consegna.
Tutti e quattro sono operatori affermati nel settore del leasing di materiale rotabile e sono stati selezionati in base alla loro capacità finanziaria e al rispetto dei requisiti tecnici.
Altre attività comprendono la collaborazione con DB Cargo in Germania e la preparazione di progetti in Austria, Svizzera e Croazia, dove è stato sviluppato un progetto di locomotiva specifico per ogni paese.
Il disegno di legge riflette un più ampio cambiamento strutturale rispetto al modello privatizzato e fortemente segmentato che ha governato le ferrovie britanniche negli ultimi tre decenni.
La consegna è avvenuta a Sered, in Slovacchia, e ha coinvolto un mix di carri Sggrs(s) di nuova costruzione e già utilizzati.
Steffen Bobsien, responsabile del settore locomotive e carrozze di Siemens Mobility, ha confermato la notizia a RAILMARKET News.
La diffusione della trazione elettrica omologata per più Paesi dovrebbe snellire i flussi di merci transfrontalieri senza dover cambiare locomotiva alle frontiere.
CER Cargo Group, che opera in diversi mercati dell'Europa centrale, orientale e meridionale, è stato scelto come miglior offerente.
La Commissione europea ha presentato un piano completo per realizzare una rete ferroviaria ad alta velocità unificata in tutta l'Unione europea entro il 2040.
Il contratto ha una durata di 10 anni ed è il primo impegno di Progress Rail in Sud America.
Il processo di approvazione delle unità costruite da CRRC è prossimo al completamento e l'avvio del servizio passeggeri è previsto per le prossime settimane.
La nuova ferrovia di Koralm ha iniziato le operazioni di trasporto merci all'inizio di novembre, diverse settimane prima del lancio ufficiale del servizio passeggeri.
Viene così introdotto un servizio di andata e ritorno giornaliero gestito con il materiale rotabile di costruzione spagnola, che sostituisce le vecchie attrezzature precedentemente utilizzate sul corridoio internazionale.
CZ LOKO continua a consegnare le sue locomotive EffiShunter 1000 agli operatori in Svezia e Norvegia, con un totale di 30 unità già consegnate o in ordine.
La transazione è stata finalizzata nell'ottobre 2025, dopo l'approvazione formale delle autorità rumene.
Il nuovo lotto dovrebbe essere utilizzato sia per il trasporto merci che per quello passeggeri, anche sulla linea Nordlandsbanen.
Le locomotive previste devono essere in grado di funzionare sia sotto le linee aeree che in modo indipendente tramite batteria su binari non elettrificati.
L'accordo espande la capacità di trazione di DPB e aggiunge la capacità di doppia modalità alle sue operazioni di trasporto.
Il Consiglio regionale dovrebbe votare sull'aggiudicazione del contratto il 15 dicembre 2025. In caso di approvazione, la RATP Développement inizierà un periodo di transizione nel gennaio 2026 per preparare l'inizio delle operazioni.
Eurostat ha pubblicato i dati relativi ai volumi del trasporto ferroviario di passeggeri e merci nel 2024.
La collisione avvenuta al passaggio a livello di Meteren ha interrotto il servizio, sono in corso riparazioni approfondite.
Il treno impiega 90 minuti per superare la nuova sezione di binari.
Sostituisce Sven Engquist, che rimarrà nell'azienda nel ruolo di Presidente del Consiglio di Amministrazione.
È stato avviato un programma di riciclaggio transfrontaliero tra Svezia e Polonia, che prevede la restituzione delle rotaie svedesi smontate all'acciaieria ArcelorMittal di Dąbrowa Górnicza.