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Le autorità sottolineano che la misura non comporta alcuna privatizzazione, poiché sia il gestore dell'infrastruttura che l'operatore di trasporto rimangono interamente di proprietà dello Stato.
L'operazione copre i flussi di container nord-sud all'interno della Polonia e collega i terminal interni con il porto di Danzica.
I vagoni sono progettati per il trasporto di benzene e sono dotati di sistemi di isolamento e riscaldamento.
L'accordo è stato firmato nel quarto trimestre del 2025 e riguarda un programma pluriennale con consegne a partire dal 2027.
La visita di lavoro aveva lo scopo di migliorare il coordinamento con i partner regionali e cinesi in materia di trasporti internazionali di merci, poiché i volumi di trasporto ferroviario di merci tra l'ASEAN e la Cina dipendono da più reti e interfacce nazionali piuttosto che da un unico operatore.
I dispositivi sono stati installati in luoghi privi di riscaldatori fissi per impedire il congelamento degli scambi e dei relativi componenti durante la tempesta.
Il contratto riguarda la revisione dei carrelli e la manutenzione degli interruttori principali delle EMU a due piani utilizzate nei servizi passeggeri regionali in Svezia.
La flotta comprende 10 treni trimodali da dieci carrozze destinati alla linea ferroviaria East Coast Main Line, la cui introduzione è prevista nei prossimi anni.
Questi flussi si aggiungono al portafoglio di materiali sfusi di RheinCargo al servizio dei clienti dell'industria siderurgica e pesante nella regione Reno-Ruhr.
L'operatore ferroviario privato ceco si concentra principalmente sul trasporto di legname all'interno della Repubblica Ceca.
Le locomotive sono omologate secondo le norme EBO tedesche per il traffico interno e sono destinate alle operazioni di manovra industriale pesante sulle reti ferroviarie degli impianti.
Il contratto conferma la tendenza a noleggiare sempre più locomotive agli operatori ferroviari passeggeri.
L'approvazione riguarda anche Germania, Austria, Belgio, Lussemburgo e Polonia, consentendo così l'operatività in sei mercati europei.
Il servizio collega i porti del Mar Nero in Georgia con i porti e i terminal in Azerbaigian e funge da collegamento ferroviario a orario fisso per il traffico container lungo il Corridoio Centrale.
Da metà gennaio, l'operatore effettua quattro o cinque viaggi di andata e ritorno alla settimana su questa tratta.
La crescita si è concentrata nei segmenti di traffico serviti dalla ferrovia, in particolare container e RORO.
Dopo l'acquisizione del marchio Freightliner e delle attività intermodali nel Regno Unito da parte di CMA CGM, è stata creata una nuova entità per il trasporto ferroviario di merci alla rinfusa nel Regno Unito.
Il corridoio offre ora due partenze al giorno, riflettendo la maggiore domanda sull'asse Germania-Italia.
Le locomotive sono varianti A17 e A10 e sono state formalmente consegnate il 23 gennaio presso la sede della DPB Rail Technical Service GmbH a Krieglach, in Austria.
Il contratto avrà inizio nel luglio 2026 e potrà avere una durata massima di 15 anni.
Akiem rafforza la propria posizione in Francia grazie a nuovi contratti di manutenzione e leasing.
Ulteriori treni entreranno in servizio in più fasi nel corso del 2026.
L'operatore ha registrato livelli record in termini di sicurezza dei dipendenti, velocità dei vagoni merci, produttività delle locomotive e permanenza nei terminal.
La constatazione aggiorna la revisione contabile del 2020 della Corte e mostra un ulteriore deterioramento nel controllo dei costi e nei programmi di attuazione.
L'azienda ha inoltre confermato un forte aumento dei volumi di riparazioni previsti per il 2026 e i preparativi per le imminenti modifiche normative.
Gli operatori ferroviari tedeschi del settore merci hanno avvertito che la portata e il coordinamento delle attività di costruzione gestite da DB InfraGO stanno aumentando i costi e spingendo il traffico merci a tornare sulla rete stradale.
L'organizzazione chiede un finanziamento dell'UE pari a 18 miliardi di euro per ampliare il programma di ricerca ferroviaria
Il dato rappresenta un aumento di 0,9 punti percentuali rispetto al 2024, nonostante i lavori infrastrutturali su vasta scala e l'elevato volume di servizi speciali.
Le forniture supportano i lavori di sostituzione del rivestimento protettivo sulla sezione meridionale delle trincee di smaltimento dei rifiuti storici del sito.
Il finanziamento sostiene il programma di investimenti di NS per l'acquisto di nuovo materiale rotabile elettrico destinato al trasporto passeggeri nei Paesi Bassi e in Belgio.
L'accordo fa riferimento a una potenziale collaborazione legata al programma ferroviario ad alta velocità da 320 km/h pianificato da PKP Intercity.
Il programma riguarda il monitoraggio delle condizioni delle ruote e dei freni dell'intera flotta GBXLE in Europa, con l'installazione che inizierà a febbraio 2026.
L'ordine di 40 nuove locomotive ES44AC arriva insieme alla notizia dell'apertura della tratta tra Chicago e il New England per i treni container a doppio piano.
L'incidente non ha causato feriti né ha coinvolto materiali pericolosi, ma ha danneggiato i binari e le linee elettriche lungo il corridoio.
Lo studio è stato pubblicato il 23 gennaio e valuta soluzioni tecniche e operative per accogliere servizi passeggeri ad alta velocità mantenendo la capacità per il traffico passeggeri e merci convenzionale.
La campagna, inizialmente prevista per una durata di 80-85 giorni, è stata completata in 76 giorni, con consegne terminate entro metà dicembre.
L'aggiornamento fa seguito a ulteriori ispezioni in loco e alla raccolta di prove effettuate tra il 20 e il 21 gennaio.
Il terminal è situato presso la stazione ferroviaria di Bayserke nella regione di Almaty e opera con il nome di QAZContargo Almaty Ltd.
Con la crescente digitalizzazione delle operazioni ferroviarie, anche i requisiti di sicurezza stanno evolvendo di conseguenza.
Il test fa parte della fase di messa in servizio della tratta ferroviaria di 679 km autorizzata al traffico merci dall'Agenzia Nazionale dei Trasporti Terrestri (ANTT) del Brasile.
Le Ferrovie Nazionali Belga (SNCB) hanno commissionato un nuovo capannone di manutenzione presso la propria officina di trazione di Ostenda, grazie a un investimento di 47 milioni di euro.
Sono in corso i lavori di demolizione dell'ex scalo merci Nordwestbahnhof di Vienna nell'ambito di un progetto di riqualificazione urbana su larga scala che interessa 44 ettari.
I treni fanno parte di un appalto più ampio che prevede l'acquisto di 62 EMU regionali e suburbani, compresi i servizi di manutenzione, finanziato dal Fondo di modernizzazione dell'UE.
Le locomotive saranno costruite nello stabilimento Progress Rail di Muncie, nell'Indiana, con consegne previste fino al 2026.
La regione di Małopolska sta portando avanti il suo programma su larga scala relativo alle unità multiple elettriche, mentre quella di Podlaskie si appresta a reintrodurre le unità a doppia modalità nella propria rete regionale.
I nuovi treni sono stati presentati il 16 gennaio 2026 nella nuova stazione di Tua a Lanciano e fanno parte di un programma più ampio di rinnovamento del materiale rotabile e di potenziamento dei servizi ferroviari regionali.
La frequenza aggiuntiva rafforzerà i collegamenti tra Parigi e le principali città del Grand Est.
L'ordine è stato ricevuto alla fine del 2025 e ha un valore nell'ordine di decine di milioni di euro.
I nuovi treni opereranno nel corridoio Norimberga-Ingolstadt-Augusta-Monaco, aumentando la capacità dei servizi regionali.
Nell'ambito di tale processo, l'azionista di maggioranza HRG ha ampliato la base di investitori e fornito capitale aggiuntivo.